壊れたクラッチブースターポンプの症状は何ですか

クラッチポンプが壊れると、運転者がクラッチを踏んでクラッチが開かなくなったり、極端に重くなったりします。特に変速時は変速しづらかったり、セパレーションが不完全だったり、サブシリンダーからオイル漏れが時々発生します。クラッチ スレーブ シリンダーが故障すると、アセンブリの 10 分の 9 が直接交換されます。
システムにおけるクラッチ ブースター ポンプの役割は、ドライバーがクラッチ ペダルを踏むと、プッシュ ロッドがマスター シリンダーのピストンを押して油圧を上昇させ、ホースを介してブースター ポンプに入り、ブースター ポンプでリリース フォークを押し、リリース ベアリングを前方に押します。
運転者がクラッチペダルを離すと、油圧が解放され、リターンスプリングの作用でレリーズフォークが徐々に元の位置に戻り、クラッチが再び切れます。
メインクラッチポンプとブースターポンプ（スレーブポンプともいう）は、油圧シリンダー2本分に相当します。オイルパイプはメインポンプに2本、補助ポンプに1本です。
クラッチを踏むと、マスターシリンダーの圧力がスレーブシリンダーに伝わり、スレーブシリンダーが作動します。クラッチプレッシャープレートとクラッチプレートは、レリーズフォークを介してフライホイールから分離されています。その後、シフトを開始できます。
クラッチを離すと、スレーブシリンダーが作動しなくなり、クラッチプレッシャープレートとプレートがフライホイールに接触し、動力伝達が継続され、スレーブシリンダーのオイルが逆流します。
箱。