車やトラック用の新しいクラッチ キットを選択する場合、考慮すべき点がいくつかあります。このガイドは、現在および将来の車両の使用方法を考慮して、特定の車両に基づいて正しい決定を下すために必要なすべての手順を実行できるように作成されています.関連するすべての要因を慎重に検討することによってのみ、真の価値と見なされる性能と平均寿命を備えたクラッチ キットを提供する決定を下すことができます。さらに、このガイドでは、自動車やピックアップなどの車載アプリケーションのみを対象としています。
車両は、基本的に次の 4 つの方法で使用できます。
*個人使用の場合
※仕事（商用）利用の場合
※大道芸用
※競馬場の場合
ほとんどの車両は、上記のさまざまな組み合わせでも使用されます。これを念頭に置いてください。それぞれの用途の詳細を見てみましょう。
個人使用
この場合、車両は当初の設計どおりに使用されており、日常的に使用されています。この場合、メンテナンスのコストと使いやすさが重要な考慮事項です。パフォーマンスの変更は予定されていません。
推奨事項: この場合、OE 部品を使用したアフターマーケット クラッチ キットが最適です。これらのキットは通常、ディーラー経由よりも安価です。あなたが購入している特定のキットでOEコンポーネントを使用しているかどうかを販売者に確認してください.これらのキットには、12 か月、12,000 マイルの保証が付いています。すべての OE クラッチ部品は、約 100,000 マイルに相当する 100 万サイクルまでテストされています。しばらく車を維持するつもりなら、これは間違いなく行く方法です。近々売却を検討しているのであれば、安価な外国製パーツを使った安価なキットも選択肢の一つかもしれません。ただし、クラッチ作業で最も費用がかかる部分は取り付けです。ベアリングが鳴ったり故障したり、摩擦材が非常に早く摩耗したりした場合、その安価なクラッチ キットは、短期的にも、より多くの費用がかかることになります。 .
仕事または商用利用
仕事に使用されるピックアップ トラックは、多くの場合、当初の設計意図を超えて荷物を運ぶために使用されます。これらのトラックは、これらの要求を満たすために、エンジンの元の馬力とトルク定格を高めるように変更されている場合もあります。このような場合は、長寿命の摩擦材を使用した適度にアップグレードされたクラッチ キットが最適です。変更によってエンジンの馬力とトルク定格がどの程度向上したかをクラッチのサプライヤーに知らせることが重要です。タイヤと排気の変更も同様に注意する必要があります。クラッチがトラックに適切に適合するように、できるだけ正確にしてください。また、トレーラーの牽引やオフロードでの作業など、その他の問題についても話し合ってください。
推奨事項: ケブラーまたはカルボティック ボタンのいずれかを備えたステージ 2 またはステージ 3 クラッチ キットは、適度に改造された車両に適しており、OE クラッチ ペダルの力を保持します。大幅に改造されたトラックの場合、ステージ 4 または 5 のクラッチ キットが必要になる場合があります。これには、より高いクランプ負荷と非常に耐久性の高いセラミック ボタンを備えたプレッシャー プレートも含まれます。クラッチのステージが高ければ高いほど、それがあなたの車にとって良いと思い込まないでください。クラッチは、トルク出力と特定の車両用途に合わせて調整する必要があります。改造されていないトラックのステージ 5 クラッチでは、クラッチ ペダルが固くなり、非常に急激に接続されます。さらに、クラッチのトルク容量を大幅に増加させることは、ドライブトレインの残りの部分も同様にアップグレードする必要があることを意味します。そうしないと、これらの部品が早期に故障し、安全上の問題が発生する可能性があります。
トラックのデュアル マス フライホイールに関する注意: 最近まで、ほとんどのディーゼル ピックアップにはデュアル マス フライホイールが装備されていました。このフライホイールの機能は、高圧縮ディーゼル エンジンによる追加の振動減衰を提供することでした。これらのアプリケーションでは、デュアル マス フライホイールの多くは、車両にかかる負荷が高いか、エンジンの調整が不十分なために、時期尚早に故障しました。これらのアプリケーションにはすべて、デュアルマス フライホイールから従来のソリッド フライホイール構成に変換するためのソリッド フライホイール変換キットが用意されています。これは、フライホイールを将来再表面化することができ、クラッチ キットもアップグレードできるため、優れた選択肢です。ドライブ トレインでの追加の振動が予想されますが、有害とは見なされません。
大道芸
ストリート パフォーマンス車両の推奨事項は、重い荷物を引っ張ることを除いて、上記の作業用トラックと同じ一般的なガイドラインに従います。車は、チップの変更、エンジンの作業、亜硝酸システムの追加、排気システムの変更、フライホイールの軽量化を行うことができます。これらの変更はすべて、必要なクラッチの選択に影響します。特定のトルク出力 (エンジンまたはホイールのいずれか) について車のダイナモ テストを行う代わりに、その部品が馬力とトルクに与える影響に関する各コンポーネント メーカーの情報を追跡することが非常に重要です。クラッチ キットの仕様をオーバースペックにならないように、できるだけ実際の数値を維持してください。
推奨事項: 中程度に改造された車 (通常はチップまたは排気モッドのみ) は、通常、ステージ 2 クラッチ キットにのみ適合します。これにより、車は毎日の素晴らしいドライバーになりますが、乗ったときにあなたと一緒にいることができます。これは、プレミアム摩擦を備えたより高いクランプ負荷圧力プレート、またはケブラー長寿命摩擦材料クラッチディスクを備えたOE圧力プレートのいずれかを特徴とする可能性があります。より高度に改造された車両の場合、ステージ 3 から 5 が利用可能で、クランプ負荷と特別に設計されたクラッチ ディスクが増加します。オプションについてクラッチのサプライヤーと慎重に話し合い、購入するものとその理由を理解してください。
軽量フライホイールについて: フライホイールは、クラッチ ディスクの合わせ面とプレッシャー プレートの取り付けポイントを提供することに加えて、熱を放散し、ドライブ トレインのさらに下に伝達されるエンジンの脈動を減衰させます。私たちの推奨事項は、絶対的な最速のシフトが最も重要でない限り、クラッチの寿命と駆動性能のために新しいストックフライホイールを使用した方が良いと感じることです.フライホイールを鋳鉄からスチール、そしてアルミニウムに移行する際に軽量化すると、エンジンの振動が車両全体に伝わり (シートが揺れます)、さらに重要なことにはドライブトレインに伝わります。この増加した振動により、トランスミッションとディファレンシャル ギアの摩耗が増加します。
買い手への注意事項 (購入者は注意してください): 純正の OE クラッチ キットよりも安い価格で高性能クラッチを販売している場合、満足することはできません。OE クラッチ メーカーは、車両メーカーからツールの支払いを受けています。部品番号固有のツールを使用して最低コストで最長の生産を実行し、最低コストで原材料を取得し、OE メーカーの耐久性と性能基準を満たしながらすべてを行います。 .より少ない費用でより高性能なクラッチを手に入れることができると考えるのは、本当に希望的観測です。クラッチは、安価なグレードの鋼で作られている場合や、サイズが小さい鋼部品を使用している場合、または摩擦材料のグレードが低い場合でも、問題ないように見えます。Web を検索すると、クラッチの不満足な経験に関する多くのストーリーが表示されます。その人は、クラッチの仕様を正しく指定しなかったか、価格だけに基づいてクラッチを購入しました。購入時に費やした少しの時間は、最終的にはそれだけの価値があります。
フルレーシング
この時点で、あなたは一つのことを心配しています。勝つ。お金は、トラック上でビジネスを行うためのコストにすぎません。これで、エンジニアリングを完了し、車両を理解し、信頼できるビジネスの専門家が誰であるかを知ることができます。このレベルでは、瞬時の応答とハイエンドの摩擦材料、軽量化された高強度合金、およびせいぜい数レース続くアプリケーション固有のリリースシステムのための小径のマルチプレートクラッチパックが見られます。彼らの価値は、勝利への貢献によってのみ判断されます。
このガイドがお役に立てば幸いです。より詳細な質問がある場合は、メールまたは電話でお問い合わせください。
投稿時間: 2022 年 11 月 16 日