あなたの車やトラック用の新しいクラッチ キットを選択するときは、考慮すべきことがいくつかあります。このガイドは、現在および将来の車両の使用方法を考慮して、特定の車両に基づいて正しい決定を下すために必要なすべての手順を実行できるように作成されています。関連するすべての要素を慎重に検討することによってのみ、真の価値があると考えられる性能と期待寿命を備えたクラッチ キットを決定することができます。さらに、このガイドでは、乗用車やピックアップトラックなどの自動車アプリケーションのみを対象としています。
車両は基本的に次の 4 つの方法で使用できます。
※個人使用のため
※業務用（商用）用
※ストリートパフォーマンス用
※サーキット用
ほとんどの車両は、上記のさまざまな組み合わせでも使用されます。これを念頭に置いてください。それぞれの使用方法の詳細を見てみましょう。
個人使用
この場合、車両は当初の設計どおりに使用されており、日常的に運転されています。この場合、メンテナンスのコストと使いやすさが重要な考慮事項になります。パフォーマンスの変更は予定されていません。
推奨事項: この場合、OE 部品を備えたアフターマーケット クラッチ キットが、通常、ディーラー経由よりも安価であるため、最も価値があります。購入する特定のキットに OE コンポーネントが使用されているかどうかを必ず販売者に問い合わせてください。これらのキットには 12 か月、12,000 マイルの保証が付いています。すべての OE クラッチ部品は、100 万サイクル、つまり約 100,000 マイルまでテストされます。車をしばらく保管する予定がある場合は、間違いなくこれが最適な方法です。すぐに車の売却を考えているのであれば、安価な海外製パーツを使った安価なキットも選択肢として考えられるでしょう。しかし、クラッチの仕事で最も費用がかかる部分は取り付けであり、ベアリングが鳴いたり故障したり、摩擦材がすぐに摩耗したりした場合、安価なクラッチ キットは短期的に見ても最終的にはより多くの費用がかかることになります。 。
仕事または商用利用
仕事に使用されるピックアップ トラックは、本来の設計意図を超えて荷物を運ぶために使用されることがよくあります。これらのトラックは、これらの要求を満たすためにエンジンの本来の馬力とトルク定格を増加させるように改造されている場合もあります。この場合は、長寿命の摩擦材を使用した適度にアップグレードされたクラッチキットが最適です。クラッチのサプライヤーに、改造によってエンジンの馬力とトルクの定格がどの程度向上したかを知らせることが重要です。タイヤとエキゾーストの変更にも注意する必要があります。クラッチがトラックに適切に適合するように、できるだけ正確に行うようにしてください。トレーラーの牽引やオフロードでの作業など、その他の問題についても話し合ってください。
推奨事項: ケブラー ボタンまたはカーボティック ボタンを備えたステージ 2 またはステージ 3 クラッチ キットは、中程度に改造された車両に適しており、OE クラッチ ペダルの力を維持します。広範囲に改造されたトラックの場合、ステージ 4 または 5 のクラッチ キットが必要になる場合があります。これには、より高いクランプ荷重と耐久性の高いセラミック ボタンを備えたプレッシャー プレートも含まれます。クラッチのステージが高いほど、車両にとって優れているとは考えないでください。クラッチはトルク出力と特定の車両の用途に適合させる必要があります。改造されていないトラックのステージ 5 クラッチでは、クラッチ ペダルが硬くなり、非常に急な接続になります。さらに、クラッチのトルク容量を大幅に増加させるということは、ドライブトレインの残りの部分も同様にアップグレードする必要があることを意味します。そうしないと、これらの部品が早期に故障し、安全上の問題が発生する可能性があります。
トラックのデュアルマス フライホイールに関するメモ: 最近まで、ほとんどのディーゼル ピックアップにはデュアル マス フライホイールが装備されていました。このフライホイールの機能は、高圧縮ディーゼル エンジンによる追加の振動減衰を提供することでした。これらの用途では、車両にかかる負荷が高いかエンジンの調整が不十分なために、デュアルマス フライホイールの多くが早期に故障しました。これらのアプリケーションにはすべて、デュアルマス フライホイールからより伝統的なソリッド フライホイール構成に変換するためのソリッド フライホイール変換キットが用意されています。将来フライホイールの表面を再研磨でき、クラッチキットもアップグレードできるため、これは素晴らしい選択です。ドライブトレインに多少の追加振動が発生することが予想されますが、有害ではないと考えられます。
大道芸
ストリート パフォーマンス車両の推奨事項は、重い荷物を牽引することを除き、上記の作業用トラックと同じ一般的なガイドラインに従います。車は、チップを変更したり、エンジンを加工したり、亜硝酸システムを追加したり、排気システムを変更したり、フライホイールを軽量化したりすることができます。これらの変更はすべて、必要なクラッチの選択に影響します。車の特定のトルク出力 (エンジンまたはホイールのいずれか) をダイナモテストする代わりに、その部品が馬力とトルクに与える影響に関する各部品メーカーの情報を追跡することが非常に重要です。クラッチ キットの仕様がオーバースペックにならないように、番号はできるだけ正確なものにしてください。
推奨事項: 通常、チップまたはエグゾーストモッドを備えた適度に改造された車は、通常、ステージ 2 クラッチキットにのみ適合します。これにより、車は毎日のドライバーとして最適でありながら、乗車したときにそのまま残ります。これには、高品質の摩擦を備えた高クランプ荷重プレッシャー プレート、またはケブラーの長寿命摩擦材クラッチ ディスクを備えた OE プレッシャー プレートが搭載されています。より高度に改造された車両の場合は、クランプ負荷を増加させ、特別に設計されたクラッチ ディスクを備えたステージ 3 ～ 5 が利用可能です。クラッチのサプライヤーとオプションについて慎重に話し合い、何を購入するのか、そしてその理由を理解してください。
軽量フライホイールについて一言: フライホイールは、クラッチ ディスクの合わせ面とプレッシャー プレートの取り付けポイントを提供することに加えて、熱を放散し、ドライブ トレインに伝わるエンジンの脈動を減衰します。私たちの推奨事項は、絶対的に速いシフトが最重要でない限り、クラッチの寿命と駆動性能を考慮すると、新品の純正フライホイールを使用した方が良いと考えているということです。フライホイールを鋳鉄からスチール、そしてアルミニウムへと軽量化すると、エンジンの振動が車両全体に伝わりやすくなり（座席が揺れます）、さらに重要なことにドライブトレインへの伝達が増加します。この振動の増加により、トランスミッションやディファレンシャル ギヤの摩耗が増加します。
警告者 (別名、購入者は注意してください): 純正 OE クラッチ キットの値段よりも安い価格で高性能クラッチを販売されている場合、満足することはできません。OE クラッチ メーカーは、工具の費用を車両メーカーから支払ってもらい、部品番号固有の工具を使用して最低コストで最長の生産を実行し、最低コストで原材料を入手し、OE メーカーの耐久性と性能基準を満たしながらすべてを実行します。 。より安価で高性能のクラッチが手に入ると考えるのは、まったくの希望的観測です。クラッチは、安価なグレードのスチールで作られている、サイズ未満のスチール部品を使用している、または低グレードの摩擦材を使用していても、見た目は大丈夫です。ネットで検索すると、クラッチに関する不満な体験談がたくさん出てきます。その人はクラッチの仕様が正しくなかったか、価格のみに基づいてクラッチを購入しました。購入時に少し時間を費やしても、最終的にはそれだけの価値があります。
フルレーシング
この時点で、あなたは 1 つのことを心配しています。優勝。お金は、軌道上でビジネスを行うためのコストにすぎません。したがって、あなたはエンジニアリングを行い、自分の車を知り、信頼できるその業界の専門家が誰であるかを知っています。このレベルでは、瞬時の応答を可能にする小さな直径を備えたマルチプレート クラッチ パック、高級摩擦材、軽量化された高強度合金、せいぜい数レース持続するアプリケーション固有のリリース システムが見られます。彼らの価値は勝利への貢献によってのみ判断されます。
このガイドがお役に立てば幸いです。さらに詳しいご質問がございましたら、メールまたはお電話にてお問い合わせください。
投稿日時: 2022 年 11 月 16 日